本网讯 （双牌融媒记者 盘春红 通讯员 赵李明）连日来，零道高速（双牌段）紧盯年度目标任务，动态优化施工方案，科学统筹推进桥梁、隧道等各项重点建设任务，连续在多个关键工程节点取得新进展。

位于双牌境内的紫金山3号隧道是零道高速主要控制性工程之一，全长3961米，是全线第二长隧道，采用双洞分离式施工，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道建筑限界尺寸为10.75x5.0米。日前，这里取得关键性进展。

据零道高速紫金山三号隧道现场主管工程师李雷介绍，紫金山3号隧道（右洞）于5月28日出洞，目前正以两头掘进的施工方式推进，剩余约1200米。紫金山隧道零陵端出口位于207国道上方，交通流量大，出洞后通过单江中桥跨国道与紫金山2号隧道相连，且进口靠近207国道、山体陡峭，施工安全风险较高。

为确保安全施工，项目部采用横通道进洞的施工方式，进出口两端同步施工，既加快了隧道整体施工进度，又确保了207国道通行安全。目前，紫金山3号隧道右洞零陵端成功出洞，左右双线均在紧锣密鼓地施工中。项目部全面对标对表目标任务，倒排工期，全速推进。

李雷告诉记者：“机械人员设备实行三班倒，争取在2026年春节前完成三号整个隧道的贯通，为零道高速全线通车奠定基础。”

零道高速打鼓坪2号桥跨207国道，其中互通2号桥全长324米，采用预应力砼T梁、预应力砼小箱梁；主线2号桥全长334米，采用预应力砼T梁。在架设过程中，项目部采用跨207国道模块化兜底防护棚施工方案，有效降低另外安装和拆除防护隔离棚架对现有高速公路交通的影响。5月29日，零道高速打鼓坪互通及主线2号桥右幅顺利贯通，目前正在进行桥面横隔板、连续梁、湿接缝以及张拉压浆施工。

零道高速六标生产副经理严勇表示，互通2号桥和主线2号桥桥面贯通后，双丰隧道进口的洞渣以及混凝土施工材料均可从桥上运输，为隧道开工创造有利条件，双丰隧道工期预计提前两个月。右幅桥梁全面架通后，将马上进行左幅架梁及桥面系施工。待左右幅全部完工，不仅能为双丰隧道以及六七标段施工提供便利条件，还能大幅避免车辆交叉作业，提升施工安全效能。严勇说：“桥梁贯通后，就不用走打理公路了，全部可以从线路上经过，既保障了施工安全，又避免与国道上车辆交叉作业。”

目前，零道高速打鼓坪2号桥共安排4个班组30余人同步进行桥面系施工作业，人员和机械设备开足马力，全力向全年目标任务迈进。严勇表示：“我们现在都在加班加点，加倍努力，为实现六七标贯通目标全力冲刺。”

零道高速（双牌段）项目的稳步推进，为当地交通基础设施建设和经济发展注入了强大动力，也让沿线群众对高速早日通车充满期待。